发布日期：2024-10-05 15:47 点击次数：77
提到汽车照明系统，信赖专家都听过这么一句话台灣 拳交，世界上惟有两种车灯，一个是奥迪，另一个是其他。真的，一直以来，奥迪都以先锋的车灯筹谋和杰出的灯光本事而着名，是专家公认的“灯厂”。同期，奥迪车灯的“不菲”亦然尽东谈主王人知，更换一双大灯动辄小十万。是以好多东谈主开打趣说，奥迪车主最怕的就是追别东谈主尾或被别东谈主追尾；要是真的发闯事故，最思听的一句话就是没撞坏大灯。那么详情有东谈主要问：专家都是车灯，为何奥迪的灯更值钱呢？在2024筹谋上海会展上，奥迪用全新的灯光科技给出了谜底。
从LED到OLED，一直被追逐，从未被超越奥迪的发展流程，从某种层面上讲，不错看作是一部灯光本事的演变史。
步入2024筹谋上海奥迪展台，最初映入眼帘的是墙壁上一条密布翰墨的期间轴，那等于奥迪在灯光本事畛域的光芒战绩。从卤素灯、氙气灯为代表的传统照明期间，到LED照明期间，再到如今的数字化照明期间，奥迪的灯光科技恒久引颈着行业。不错说，奥迪杰出主流品牌车灯“先进本事”8至14年，大多品牌刚刚插足LED阶段，奥迪已开启数字交互期间。
比如2008年的奥迪R8，就是行业首个经受全LED 灯组（遐迩光灯+白日行车灯）的车型，而小鹏P7是在2020年才有了分体LED大灯，蔚来ET7则是到2022年才搭载遐迩一体LED大灯。又比如2013年，在飞奔和良马仍在使用传统氙气大灯，甚而良马“天神眼”日行灯照旧卤素灯组时，奥迪照旧用上了矩阵式LED。次年，奥迪A8更是成为了行业首个使用激光大灯的汽车品牌。用代差来形貌其他品牌与奥迪在灯光本事畛域的差距，小数都不为过。
如今，在数字化照明期间，国产汽车品牌在数字化、智能化方面无疑有着先天的上风，更具科技感的智能交互大灯居品也日出不穷。像是问界M9搭载的百万像素大灯HUAWEI xPixel，不错投射示宽光毯和150寸2K户外荧幕，极氪007的90英寸的智谋灯幕，亦然国产车最具代表性的灯光筹谋，撑持多种动态灯语效果和自界说灯语功能。
那么这是否意味着奥迪的“灯厂”上风不再了呢？其实否则。问界M9大灯提供的投影功能，早在2021年的奥迪A6(设立|询价) Avant e-tron Concept上就已诈欺。奥迪A6 e-tron concept的数字矩阵式LED大灯领有“影院级”的画面品性，停在一面墙前，翻开车灯便可通过墙面投射超大捏造的游戏画面，可通过智妙手机操控车机自带游戏。极氪车头搭载的一款式智谋灯幕90 英寸巨幕灯带，光幕刷新率为“电影级”的每秒30帧，最高亮度可达10000尼特。而奥迪Q6L e-tron所搭载的车规级OLED本事,，刷新率达到“电竞级”的每秒100帧，是极氪的三倍多，视觉疏导度更高。最新一代的车规级OLED本事，最高亮度撑持20000尼特，是极氪的两倍，在强光下也能领有出色的表露效果。
不错说，是奥迪率先对行业下一代车灯本事的演变进行了启发。除此以外，奥迪照旧当今市集上独一同期掌持矩阵、像素、激光、OLED四大照明本事，并仍然在继续建立OLED尾灯本事的汽车品牌。
在2020年，奥迪Q5就照旧用上了不错变嫌尾灯形貌的OLED尾灯；第二代OLED尾灯本事则搭载在全新奥迪Q6L e-tron之上。同期，愈加前瞻性的柔性OLED尾灯本事也在奥迪见解车上赢得了展示——值得注主义是，奥迪是行业独一还在建立尾灯OLED本事的品牌，一方面让尾灯的表露精细度更高，质感更强，同期也不错达成与周围环境交互，奥迪恒久像制作艺术品一样对待尾灯的研发制造，为豪车用户带来更高档的用车体验。
这些本事效力，无疑再一次印证了奥迪在灯光本事畛域的标杆地位和深厚的本事积淀。论“玩儿灯”，奥迪恒久都在被追逐，但从未被超越。地表最强灯厂的本事原点，恒久是安全不仅如斯，在车灯筹谋和相关本事研发的逻辑上，奥迪与新势力还有着骨子的不同。现时，新势力车型上多样花里胡梢的车灯设立、功能，更像是一场轻视市集内卷的“武备竞赛”。别东谈主有，我就也要有，甚而还要作念得更炫酷。骨子上，是筹谋作事于某些娇傲场景。
但是奥迪并不这么看，他们笃信一切筹谋都要作事于更实用的安全场景。奥迪车灯本事奉命筹谋作事于功能的理念，愈加关爱在顶点路况、顶点天气下大略提供最好的照明效果，以求能在全天候、全场景下带来更高的安全性；同期，保证灯光筹谋与车辆全体造型的妥洽调治。由于德国高速存在部分不限速路段，而且依山形而修建，有更领会的海拔变化和弯谈变化，高速公路各车谈之间速率差也比较大。正因如斯，奥迪才会选拔激光远光灯这么的本事，更远的映照距离不错擢升汽车的安全性。
同期奥迪在灯光本事上更追务实用价值，举例在高速遭逢路障如何快速见告后车；再比如交互式数字矩阵大灯的出身，就是为了能通过更精细的灯光收敛，达成车与车、车与东谈主之间更精确、更直不雅的信息相通，从而让出行愈加安全。
当今有些品牌在车灯本事上引入多种花哨功能，比如问界M9大灯的“示宽光毯”、“文娱投影”、通过车灯投影达成露天KTV效果，以及尾灯的“双喜”灯语，这些功能仅仅将其他数码居品上的现存本事搬到车上，从本事层面来说并不簇新，但却领会与擢升行驶性能与安全的骨子条款无关，偏离了奥迪等传统豪华品牌在车灯本事上的初志和原点。
汽车是参与寰球交通行为的主要载体，在各项本事的建立诈欺上，最初应该适正当律法则的条款，与此同期还应该对峙严谨立场。花哨的车灯功能，可能为用户带来了一时的簇新感，但会给其他车辆驾驶员对本车行驶现象的判断产生过问，要是谈路上的每款车型都有不同的花哨功能，悉数这个词交通场景将变得芜杂不胜，交通安全也将无法赢得保险。Q6L e-tron是车灯，更是艺术
算作消费者，相等是当下的年青消费者，咱们详情但愿我方的爱车迷漫个性、名满寰宇，领有极高的辨识度。而奥迪的新一代数字化灯光本事，随机就大略安静这一需求。在本次2024筹谋上海会展上，奥迪就为咱们带来了其最新灯光本事的集大成者——奥迪Q6L e-tron。
Q6L e-tron将起初进的第二代数字OLED本事带给公众。不同于传统 LED 是单独的发光单位由多个发光的二极管构成，外面还需要导光结构和遮拦件，全体车灯体积大，筹谋空间受限，且颜料受造型影响容易产生偏差。而OLED是自觉光单位，自己惟有毫米级的厚度，况兼无需传统的反射器、光导或光学器件，不会跟着不雅看的角度变化而发生颜料的偏差，确保了均匀性和高对比度，恒久规复穿透力最强的红色，对红色的规复度远超一般LED尾灯，无死角的提供最好辨识度。且算作当下车灯市集最为飞动的材质，OLED的高度集成和毛糙灵巧，也为筹谋提供了更多的弘扬空间，让其领有号称艺术品的高档审好意思筹谋。
其实OLED因为老本较高，现时更多的被用在高端电视品牌的旗舰居品或者高端手机中，以三星、索尼等品牌的OLED电视为例，高端版块甚而达到2-3万元的水平。汽车品牌其实并不乐意虚耗如斯大的老本在车灯的某一个部件上，而奥迪算作“灯厂”辛苦于于投资往时本事，不遗余力的将OLED本事引入汽车工业。当今Q6L e-tron的OLED本事不错达成每10ms生成一副新画面，刷新率大100Hz，超高的刷新率排斥了视觉的耀眼感，不错裁汰不雅看者的视觉困倦。这些绝贸易被东谈主感知的小细节，奥迪从未忽略。
数字化照明期间的中枢，是灯光与周围环境的交互相通。奥迪Q6L e-tron的“数字之眼”数字日行灯集成有61个零丁的发光单位，这意味着日行灯组不错进行更精细的灯光收敛。而这给奥迪草创性的主动式数字灯光签名提供了可能。
主动式数字灯光签名，浅显来说就是动态灯光图案，它由12个可调光段通过算法生成，可表露8种不同立场的灯光效果。当车辆解锁或落锁时，主动式数字灯光签名便会用清雅且丝滑疏导的动态灯光，演出一出吸睛的“灯光秀”，搭配上可点亮的奥迪四环Logo和格栅氛围灯带，科技感与庆典感一会儿拉满。
伦理片在线伦理片观看主动式数字灯光签名也被诈欺在奥迪Q6L e-tron的连结式OLED尾灯中。新车的第二代OLED尾灯本事，对发光单位数目进行了实验，每块OLED面板上的发光单位数目由第一代的6个加多至60个，而悉数这个词尾灯一共有6块OLED面板，也就是说有多达360个发光单位。
奥迪光源不异能表露多达8种的动态灯光图案，可在谬误援手启用、追尾警报信号领导、危急警示灯亮起、谬误招呼启用、路边救援招呼和谬误刹车时激活交互灯，通过特定静态尾灯形貌向其他谈路使用者发出事故和故障预警。比较传统的刹车灯等功能，警示效果将愈加领会，不错有用裁汰其他车辆、行东谈主发生二次事故的风险。
毫无疑问，奥迪Q6 e-tron的OLED交互尾灯，是对“筹谋作事于功能”研发逻辑的又一次无邪评释。车灯的本事、形态不管怎样变化，关于奥迪来说，其中枢价值永恒都是提供高速行驶时性能与安全。写在临了
从1962年率先使用卤素灯台灣 拳交，到现时“会言语”的交互式数字矩阵灯组，奥迪在这60多年的期间里，恒久引颈着汽车灯光本事的发展与潮水，是不消置疑的“地表最强灯厂”。濒临往时，奥迪更是打造了柔性数字OLED尾灯、数字大地投影等前瞻性灯光本事，链接保持着本事的杰出上风。这无疑是对奥迪那句“恣意科技，启迪往时”slogan最无邪的评释。了解了这些，你们还会嫌奥迪的车灯贵吗？